Hola a todos, Después de un campeonato Mini que no tuvo mucho seguimiento pero que ganó brillantemente un MZK (jejeje) vamos a pasar a algo más potente. A partir del martes que viene empezamos con un campeonato Porsche 911 en circuitos españoles. Ya hicimos hace cosa de un año un campeonato con este coche y tuvo mucho seguimiento debido a que es uno de los mejores mods disponibles y son coches que permiten algo de contacto físico.

Mod: http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=PCC%202007

El primer circuito en el que correremos será el de Albacete (http://www.rfactorcentral.com/detail.cfm?ID=La%20Torrecica), que es un circuito ratonero y muy técnico. Las carreras serán cortas y no perdonarán ningún error.

¡Hasta el martes!

El Mundial de Fórmula 1 Virtual Escuadron69 llega al mítico circuito de Spa Francorchamps.

Diseñado por Jules de Their y Henri Langlois Van Ophem, el circuito original tenía 9,3 millas de extensión, y recorría las carreteras que unen los poblados belgas de Spa Francorchamps, Malmedy y Stavelot. Con el paso de los años, el trazado del circuito fue modificado varias veces hasta alcanzar los 6,973 km, siguiendo una ruta rápida y sinuosa a través de los Ardennes que permite superar los 330 km/h.La pista se ha caracterizado desde sus orígenes por lo impredecible de las condiciones meteorológicas, que muchas veces hacen que una parte de la pista esté seca mientras en el otro extremo llueve en forma torrencial. Tanto pilotos como seguidores de la máxima categoría suelen mostrar su preferencia por el circuito de Spa. Las carreras disputadas aquí son (en la mayoría de los casos) entretenidas, a la vez que presentan desafíos interesantes a los pilotos. En esta pista se han vivido grandes duelos, como el de Mika Häkkinen y Michael Schumacher en el año 2000, cuando el finlandés rebasó al alemán en la recta de Kemmel doblando a su vez al piloto brasileño Ricardo Zonta. Además el circuito ha sido escenario de numerosos accidentes, como el producido en la salida del Gran Premio de Bélgica de 1998 en la cual 13 pilotos se vieron involucrados en un espectacular accidente, afortunadamente sin consecuencias.

La sección más característica del circuito es la combinación de Eau Rouge / Raidillon. Tras atravesar la lenta horquilla de La Source, los pilotos aceleran por una recta en bajada tras lo cual deben encarar una subida con una serie de curvas zigzagueantes (la primera de las cuales es Eau Rouge, y el resto de la combinación Raidillon) que finalizan en contracurva ciega. El gran desafío para todo piloto es tomar Eau Rouge con el acelerador a fondo, lo cual se dice que se ha simplificado en los últimos años debido al uso de tecnología moderna en los monoplazas. Aún así, siguen siendo muy pocos los pilotos que la toman pisando a tope su acelerador. Originalmente , en el antiguo circuito , se encontraba la chicane más rapida de todos los tiempos , Chicane de Masta , (era mucho más desafiante que Eau Rouge) los pilotos de F1 de los 60 llegaron a tomar esta chicane a 330 km/h. La curva Eau Rouge, antiguamente , en los años 30 y 40, era despreciada: era una curva horrible , pues era una horquilla, la chicane de malmedy estaba mucho más ajustada y el curvón de stavelot era otra horquilla. Con el paso del tiempo , la pista de 14 kilometros se modificó para que fuera más rápido. Tras 57 años de carreras , en 1979 se creó el circuito de Spa-Franbcorchamps de 7 Km , aunque no estaba listo para la Fórmula 1 , no había pianos y la chicane bus stop no existía, finalmente , a partir de 1985 , todos los Grandes Premios de Bélgica se han disputado en Spa-Francorchamps. En la parte intermedia de la pista sobresalen las curvas rápidas Stavelot , y Blanchimont. Al final del circuito se encuentra la famosa curva de "La parada de bus" (que ha sido modificada varias veces en lo últimos 10 años): una chicana que antecede a la recta principal. En el antiguo sobresalían la curva de Stavelot, que se tomaba derrapando a 240 km/h y otras curvas rápidas que los monoplazas de los años 60 tomaban casi a tope. La antigua horquilla La Source era mucho más abierta , (se tomaba a 80 km/h con coches antiguos y con los actuales se toma a 55km/h). El desafío del antiguo circuito era acelerar en una recta de 2 km hasta encarar la chicane Masta , la cual se tomaba a 330 km/h. En unos tests privados en 1978 se tomo a 360 km/h. El circuito antiguo dejo de usarse en 1979 y la parte este del circuito antiguo se usa en carreteras públicas.

Actualmente se remodelo para recibir el Gran Premio de Bélgica en 2007. La horquilla de La Source ha sido movida hacia afuera de la pista, y la chicana de "La parada de bus" ha sido movida hacia atrás, con el fin de construir unos pits más amplios y alargar la recta principal haciendo que la extension de ésta aumentara a 7,00395 km . (Wikipedia)

Posiblemente sea una de las carreras mas apasionantes y mas esperadas de todo el Campeonato Virtual E69.

La carrera constará de 26 vueltas si esta se disputa sobre seco, o 22 si se disputa sobre mojado, y se celebrará el próximo martes, 31 de Agosto.

 

 

Que tal chicos.

Voy a participar en un campeonato de Fórmula Master en www.rfactonews.com con el simulador Race07-GTR EVO. Al final me pillé este simulador, y la verdad es que está muy guapo, las cosas como son.

El tema de las sensaciones al volante es muy buena, el FFB la verdad es que es genial, pero tiene detalles, como la climatología cambiante o algunos otros detalles que son la leche.

Bueno, os contaré que tal me vá en esta aventura nueva con el GTR EVO.

Saludos.

Hola a todos,

Después de las prisas y los agobios por saber si correríamos en Glosso o en Macau y por ver cuántos seríamos, al final tuvimos dos carreras increíbles en el circuito de rallycross. Por lo que a mí respecta, voy a imprimirme en DIN A0 esta tabla de clasificación y empapelar Madrid con ella :D.

Bienvenidos a la isla artificial Île Notre-Dame de Montreal, parte del Parque Jean-Drapeau, situada en el río San Lorenzo de la ciudad del Quebec. O lo que es lo mismo, bienvenidos al Circuito Gilles Villeneuve, que como bien indica debe su nombre al piloto canadiense que falleció en el Circuito de Zolder durante la disputa del GP de Bélgica de 1982.

Compuesto por 13 curvas, de las cuales 7 son a la derecha y 6 a la izquierda, se podría considerar como uno de los circuitos más rápidos del Mundial pero también como uno de losmas exigentes con los frenos. El desgaste de estos provoca abandonos cada año y en ocasiones han provocado accidentes. Presenta varias curvas rápidas, largas rectas y numerosas frenadas fuertes, y además las escapatorias son pequeñas en algunos puntos. Es por ello que se requiere un coche que de la máxima confianza a los pilotos para poder frenar tarde y alcanzar la máxima potencia.

 

Así es el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal

Estamos ante la temporada mas exigente de las últimas vividas en la Comunidad E-69, con un nivel altísimo en todos los participantes. Los pilotos de la Escudería MZK e-RACING están teniendo un papel discreto, a excepción de los pilotos del Equipo MZK ZEAB, que tiene a sus pilotos colocados en los puestos 7º (AbbeSpa) y 11º (Zest) en la clasificación general del Mundial. Jokin, del Equipo MZK Penthouse, ha sido el otro piloto de la Escudería que ha conseguido puntuar este año.

Canadá se presenta como otra oportunidad para intentar realizar un buen papel de nuestros pilotos. AbbeSpa y Zest intentarán acercarse algo mas a las posiciones de podio, mientras que pilotos como Jokin y Nako intentarán puntuar de nuevo.

Suerte a nuestros pilotos.