Para terminar el campeonato de Porsche se ha decidido acabarlo a lo grande. Y esto quiere decir Mónaco

Si en Long Beach nos quejábamos de que no se podía adelantar (menos para el todopoderoso Frozen) en este nos vamos a reir un rato. Me permito adjuntar el comentario que ha hecho Mai Pen Rai en el foro en el que señala este aspecto:

"En vista de lo que pasó ayer en la primera curva de Long Beach (que, recordemos, es de cuatro carriles y con una enoooooorme escapatoria), la llegada a Ste. Devote en la primera vuelta va a ser... a ver, ¿cómo lo diría yo?.... interesante. Al finalizar la carrera de ayer, la gente ya estaba temblando de miedo con la idea de un circuito urbano tan estrecho. Ese miedo seguro que aumenta cuando vean la chicane que solía haber en el 79, que en lugar de ser en 2ª era casi a fondo en 6ª. Vamos, que como alguien choque contra el muro ahí va a estar rebotando por todo el Principado durante un buen rato. Aparte de eso, los boxes y la sección de la piscina (y creo que la Rascasse, pero no estoy seguro), el resto del circuito es exactamente el mismo que hoy en día. Es lo que pasa cuando el circuito tiene una montaña enorme a un lado y el mar al otro: no queda mucho sitio para cambiar el trazado."

El circuito tiene gran cantidad de subidas y bajadas, esquinas cerradas y estrechas vías, por lo que probablemente es el circuito más agotador para pilotos y vehículos. ¿Cómo se comportarán nuestros Porsches y los pilotos del Escuadrón? ¿Se podrá soportar la presión durante las 30 vueltas que durará?

Espero sea una semana intensa de entrenos ya que hay posiciones importantes del campeonato por decidir.

El circuito callejero de Long Beach es un circuito de carreras callejero situado en Long Beach, California, Estados Unidos. En él se disputó el Gran Premio del oeste de los Estados Unidos de Fórmula 1 entre 1976 y 1983, y el Gran Premio de Long Beach de la Champ Car World Series desde la temporada 1984 hasta la fecha, así como carreras de automóviles históricos, la American Le Mans Series, la Formula Drift y la Fórmula Atlantic.

Luego de la unificación de la Champ Car y la IndyCar Series en el año 2008, el Gran Premio de Long Beach y la carrera en el Twin Ring Motegi se disputaron en el mismo fin de semana, ambas válidas para el campeonato de la IndyCar Series.

El trazado del circuito, de unos tres quilómetros de extensión, se modificó tres veces durante los ocho años como fecha de la Fórmula 1, y muchas veces más como parte de la Champ Car. Todos incluyeron una larga recta por la vía de la costa, cerca del puerto, y numerosas curvas de 90 grados y horquillas cerradas.

Opinión de MAI PEN RAI:

El circuito de Long Beach es muy ancho y hay mucho sitio para trompear antes de dar contra un muro. Bueno, esto es en comparación con otros circuitos urbanos como Mónaco, que son estrechos del copón. En fin, que me disperso. Es un circuito rápido y con algunas curvas en subida o bajada que son más puñeteras de lo que parece, y una recta con horquillas al inicio y al final que va a ser perfecta para rebufos. Y para golpes, que es lo que suele suceder tras un buen rebufo. En cuanto a adelantamientos, promete algo más que Dijon porque es bastante más ancho y no hay peligro de meter una rueda en el césped o la arena porque ¡no hay ni césped ni arena!.

En fin, esto es lo que nos toca. A disfrutar de los entrenos y de la carrera del próximo jueves.

Saludos

Despues del parón navideño marcharemos a Francia, concretamente a Dijon,  en busca de la 5ª prueba puntuable del Campeonato Porsche Supercup del Escuadrón69.

Circuito mítico, aqui se corrieron pruebas del Campeonato del Mundo de Formula 1 en los años  1974, 1977, 1979, 1981 y 1984. Actualmente este circuito alberga pruebas de los Campeonatos Franceses de GRAN TURISMO, MOTOCICLISMO y FORMULA3, y el próximo dia 8 de Enero de 2009 acojerá a los componentes del Escuadron69 para la celebracion de la 5ª carrera de los Porsche Supercup.

Allí nos veremos.

Saludos