Bueno, hablando de adelantamientos en Long Beach, hay uno q me hace McKugnao a mi en la subida a boxes q me dejó alucinando. De hecho se me escapó un "cabrón" por el TS... Lo hizo perfecto y yo ahí no me esperaba q se pudiera adelantar.

Sobre Mónaco y los entrenos. Ya teneis ahí mi tiempo. Viene a ser el circuito de siempre pero la variación única es a la salida del tunel una pequeña chicane que acojona y bastante. Ahí se puede ganar mucho tiempo si tienes los nachos bien puestos!!!!!!

Jokin, una preguntilla: ¿en que marcha tomas la chicane despues del tunel?

la tomo en 6ª levantando el pie un poco antes..

Bueno, gracias a Jokin he descubierto que era un error de reglajes. Quien lo iba a decir pero este circuito tiene una gran paradoja: a pesar de ser Mónaco, el exceso de alerón te penaliza mucho. He terminado rodando con 9 porque me sentía más cómodo. La chicane despues de meta me da mucho miedo. En una de esas termino en el mar buscando a los buzos.

Maldini, 1:53??? Pero si ECB tiene 1:51!!!!!

En fin, parece que va a estar entretenida la carrera. A ver q tal va.

Manco y cojo. A parte de que no hay manera de hacerse con el volante, los pedales y el cambio de marcha todo a la vez.

Madre mía que malo que soy!

Pero todo cambiará y llegarán de nuevo los adelantamientos después del tunel para desdoblarse, uno de esos que hay que ver en la repetición para entender como no he rozado a ninguno de los de cabeza.

Tiempo al tiempo!

Buenas noches, queridos niños.

Maldini, a lo mejor te dejo fácil el 2º puesto. No sé si llegaré a tiempo para la carrera. Llego en AVE a Atocha a las 21:35, lo que tarde en llegar a casa, lo que tarde en besar a mis chicas, lo que tarde en convencerlas de que me dejen correr... no sé, no sé....

...

Si hay que esperar se espera! Es la última carrera del campeonato y que va a ser esto sin ti?!?!?! Tu tranquilo que vamos calentando mientras tu llegas

claro que si.. si hay que esperar se espera..

Gasofa: a mi me sale el consumo a 2,1 litros por vuelta normal. Ya haceis vosotros vueltos cálculos, la gasolina de por si acaso y esas cosas. Yo mi estrategia ya la tengo clara. Aleee, nos vemos esta noche!

Yo voy a ir a una estrategia de cuatro o cinco paradas porque no consigo tomar una sola curva sin bloquear los frenos. Entre eso y que cada dos o tres curvas (de media) me doy contra un muro, creo que me convendrá pasar a menudo por boxes para que me peguen los trozos que se me van cayendo.

Bueno, yo que pensaba que había tocado fondo con la actuación en Long Beach y resulta que todavía podía bajar más. La carrera de ayer empezó mal, fue a peor, pasó a terrible, se estabilizó ahí y luego acabó. Eso fue lo mejor de la carrera, porque las pasé moradas durante las 28 vueltas (acabé con dos vueltas perdidas).
Como ya me estaba yo imaginando que pasaría esto, empecé la carrera con combustible hasta en la guantera para poder hacer un primer stint largo. Estaba contando con que habría un accidente en la primera curva, así que decidí tomarla despacito para intentar adelantar ahí. Luego sería cuestión de hacer el Mai Pen Tren, que es la versión castiza del Trulli-tren que se forma a veces en F1. Pero claro, tomamos Ste. Devote mejor que cualquier otra primera curva en todo el campeonato. ¡¡¿¿Quién iba a imaginárselo??!! Intenté adelantar a Jokin en la primera vuelta, pero no quería tocarle, así que no arriesgué demasiado y poco a poco se me fue alejando. Luego me la pegué una vez y otra y otra, hice un trompo en la Rascasse, me la pegué otra vez, hice otro trompo en la Rascasse. En fin, que ya os hacéis una idea de cómo me fue. En un momento hasta volqué en la chicane, ¡y lo peor es que esa vuelta me salió estupenda!. Conclusión: más me hubiese valido correr sobre el techo en lugar de sobre las ruedas. Al final Jokin me adelantó en la clasificación gracias a un carrerón estupendo, y Zuir y yo empatamos a puntos. Vamos a por los 2CV, que está claro que los coches que pasan de 100 km/h no se me dan bien....

Mi carrera fue también un despropósito. Clasifiqué bien detrás de unos tiempazos de McKugnao y Maldini que se jugaban la segunda plaza (Maldini tuvo que estar corriendo todo el santo día seguro ). En la salida Maldini pasó a McKugnao y yo intenté hacer lo mismo porque salí bastante bien, pero me cerró completamente el ángulo, me rocé con el muro y Calvo estuvo listo para colarse por fuera, así que perdí una posición a pesar de arrancar bien. El resto de la primera vuelta fue intentar no joderla porque con ruedas y frenos fríos era muy fácil, como le pasó a Calvo en la última curva. Ya tercero encaro la subida hasta el casino y allí accidentalmente meto 1ª en mitad de curva. Trompito y pierdo posición con Jokin. Me pego a él y al salir del tunel, por no tocarlo tracé más lenta la curva y tonto de mi la tracé como el culo, toqué el guardarrail y perdí una rueda. Entrar a boxes para cambiarla y a partir de ahí remontar desde el último lugar. Mi estrategia también era ir más largo el primer stint con parada en la vuelta 17-18 asi que puse ritmo de crucero, sin presiones y fui aprovechando las cagadas de Maldini y Mai. Al final del primer stint había dado caza a Calvorota y adelanté a Jokin durante su parada en boxes (yo aún tenía que parar). Pero ahí vino mi último error. Esta vez toqué los neumáticos de la chicane y volqué. No perdí mucho ni reventé el coche, calculo unos 7 segundos, pero fueron suficientes para no alcanzar el podium final. Salí de boxes 5º a distancia de Calvo pero con paciencia y saliva lo fui cogiendo, lo pasé en un error suyo y seguí con el martillo pilón ampliando mi distancia y acortandola con Jokin. Pero me faltaron vueltas para alcanzarlo. Finalmente 4º con una bonita persecución y huida de Calvorota y cerquita ya de Jokin. No fue una gran carrera, Mónaco requiere mucha concentración, pero al final me salvé de la quema con un 4º puesto.